Chengdu Rainpoo Technology Co., Ltd.

Chengdu Rainpoo Technology Co., Ltd.

Chengdu Rainpoo Technology Co., Ltd.

Corporate News

ලිපිය

ලිපිය
රේන්පූ හි නිෂ්පාදන මාලාවේ ආර් ඇන්ඩ් ඩී රේඛාව

ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණ ප්‍රති results ල කෙරෙහි නාභීය දුර බලපාන්නේ කෙසේද යන්න හඳුන්වාදීම තුළින්, නාභීය දුර සහ FOV අතර සම්බන්ධතාවය පිළිබඳ මූලික අවබෝධයක් ඔබට ලබා ගත හැකිය. පියාසැරි පරාමිතීන් සැකසීමේ සිට ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දක්වා මෙම පරාමිතීන් දෙක සෑම විටම ඒවායේ ස්ථානය ලබා ගනී. ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණ ප්‍රති results ල කෙරෙහි මෙම පරාමිතීන් දෙක බලපාන්නේ කෙසේද? මෙම ලිපියෙන්, අපි R&D නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී රේන්පූ සම්බන්ධතාවය සොයාගත් ආකාරය සහ පියාසැරි උස සහ ත්‍රිමාණ ආකෘති ප්‍රති .ල අතර පරස්පරතාව අතර සමබරතාවයක් සොයා ගන්නේ කෙසේද යන්න අපි හඳුන්වා දෙන්නෙමු.

1 D D2 සිට D3 දක්වා

RIY-D2 යනු කැඩැස්ට්‍රල් මැනුම් ව්‍යාපෘති සඳහා විෙශේෂෙයන්ම සංවර්ධනය කරන ලද නිෂ්පාදනයකි. පතන හා අභ්‍යන්තර කාච මෝස්තරයක් භාවිතා කරන මුල්ම ආනත කැමරාව ද එයයි. ඩී 2 ඉහළ ආකෘති නිරවද්‍යතාවයකින් සහ හොඳ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවයකින් යුක්ත වන අතර එය පැතලි භූමි සහිත දර්ශන ආකෘති නිර්මාණය සඳහා සුදුසු වන අතර ඉහළ තට්ටු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, විශාල බිංදු, සංකීර්ණ භූමි හා භූ විෂමතා සඳහා (අධි වෝල්ටීයතා රේඛා, චිමිනි, බේස් ස්ටේෂන් සහ අනෙකුත් උස් ගොඩනැගිලි ඇතුළුව) ඩ්‍රෝන යානයේ පියාසැරි ආරක්ෂාව විශාල ගැටළුවක් වනු ඇත.

 

තථ්‍ය මෙහෙයුම් වලදී, සමහර ගනුදෙනුකරුවන් හොඳ පියාසැරි උසකින් සැලසුම් නොකළ අතර ඩ්‍රෝන යානය අධි වෝල්ටීයතා රේඛා එල්ලීමට හෝ බේස් ස්ටේෂන් එකට පහර දීමට හේතු විය; නැතහොත් සමහර ඩ්‍රෝන යානා භයානක ස්ථාන හරහා ගමන් කිරීමට තරම් වාසනාවන්ත වුවද, ඔවුන් සොයාගත්තේ ගුවන් ඡායාරූප පරීක්ෂා කිරීමේදී ඩ්‍රෝන යානා භයානක ස්ථාන වලට ඉතා ආසන්නව ඇති බව පමණි .. මෙම අන්තරායන් සහ සැඟවුණු අන්තරායන් බොහෝ විට පාරිභෝගිකයින්ට විශාල දේපල අහිමි වේ.

ඡායාරූපයෙහි බේස් ස්ටේෂන් එකක් පෙන්වයි, එය ඩ්‍රෝන යානයට ඉතා ආසන්නව ඇති බව ඔබට පෙනේ එමනිසා, බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් අපට යෝජනා ලබා දී ඇත: ඩ්‍රෝන යානයේ පියාසැරි උස ඉහළ නැංවීමට සහ ගුවන් ගමන ආරක්ෂිත කිරීමට දිගු නාභීය දුරක් සහිත කැමරාවක් නිර්මාණය කළ හැකිද? පාරිභෝගික අවශ්‍යතා මත පදනම්ව, D2 මත පදනම්ව, අපි RIY-D3 නමින් දිගු නාභීය දුර අනුවාදයක් සකස් කර ඇත්තෙමු. D2 හා සසඳන විට, එකම විභේදනයකදී D3 මගින් ඩ්‍රෝන යානයේ පියාසර උස 60% කින් පමණ වැඩි කළ හැකිය.

ඩී 3 හි ආර් ඇන්ඩ් ඩී අතරතුර, අපි නිතරම විශ්වාස කළේ දිගු නාභීය දුරකට ඉහළ පියාසර උස, වඩා හොඳ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවය සහ ඉහළ නිරවද්‍යතාවයක් තිබිය හැකි බවයි. නමුත් සැබෑ වැඩ කිරීමෙන් පසුව, එය බලාපොරොත්තු වූ තරම් නොවන බව අපට පෙනී ගියේය, ඩී 2 සමඟ සසඳන්න, ඩී 3 විසින් සාදන ලද ත්‍රිමාණ ආකෘතිය සාපේක්ෂව වික්‍රියාකාරී වූ අතර වැඩ කාර්යක්ෂමතාව සාපේක්ෂව අඩු විය.

නම Riy-D2 / D3
බර 850g
මානය 190 * 180 * 88 මි.මී.
සංවේදක වර්ගය APS-C
CMOS ප්‍රමාණය 23.5mm × 15.6mm
භෞතික ප්‍රමාණය පික්සෙල් 3.9um
මුළු පික්සල 120MP
අවම නිරාවරණ කාල පරතරය 1s
කැමරා නිරාවරණ මාදිලිය සමස්ථානික / සමාවයවික නිරාවරණය
නාභීය දිග ඩී 2 සඳහා 20mm / 35mmD3 සඳහා 35mm / 50mm
බල සැපයුම ඒකාකාර සැපයුම (ඩ්‍රෝන් මගින් බලය)
මතක ධාරිතාව 320 ජී
දත්ත බාගත කිරීම spped M70M / s
වැඩ උෂ්ණත්වය -10 ° C ~ + 40 ° C.
ස්ථිරාංග යාවත්කාලීන කිරීම් නොමිලේ
IP අනුපාතය අයිපී 43

නාභීය දුර සහ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවය අතර සම්බන්ධතාවය

නාභීය දුර සහ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවය අතර ඇති සම්බන්ධය බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන්ට තේරුම් ගැනීමට පහසු නොවන අතර බොහෝ ආනත කැමරා නිෂ්පාදකයින් පවා වැරදි ලෙස විශ්වාස කරන්නේ දිගු නාභීය දුර කාචයක් ආකෘතිකරණයේ ගුණාත්මක භාවයට උපකාරී වන බවයි.

 මෙහි සත්‍ය තත්වය නම්: අනෙකුත් පරාමිතීන් එක හා සමානයි යන පදනම මත, ගොඩනැඟිලි මුහුණත සඳහා, නාභීය දුර දිගු වන අතර, ආකෘති සමානාත්මතාවය වඩාත් නරක ය. මෙහි කුමන ආකාරයේ තාර්කික සම්බන්ධතාවයක් තිබේද?

අන්තිම කලා කෘතිය තුළ ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණ ප්‍රති .ල කෙරෙහි නාභීය දුර බලපාන ආකාරය අපි එය සඳහන් කර ඇත්තෙමු.

අනෙක් පරාමිතීන් එක හා සමානයි යන මතය යටතේ නාභීය දුර බලපාන්නේ පියාසර උසට පමණි. ඉහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, විවිධ නාභීය කාච දෙකක් ඇත, රතු පැහැයෙන් දැක්වෙන්නේ දිගු නාභීය කාචයක් වන අතර නිල් පැහැයෙන් දැක්වෙන්නේ කෙටි නාභීය කාචයකි. දිගු නාභීය කාචය සහ බිත්තිය මගින් සාදන ලද උපරිම කෝණය α වන අතර කෙටි නාභීය කාචය සහ බිත්තිය මගින් සෑදී ඇති උපරිම කෝණය is වේ. නිසැකවම:

මෙම “කෝණය” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? කාචයේ FOV හි දාරය සහ බිත්තිය අතර කෝණය වැඩි වන තරමට බිත්තියට සාපේක්ෂව කාචය තිරස් වේ. ගොඩනැඟිලි මුහුණත පිළිබඳ තොරතුරු එක්රැස් කිරීමේදී, කෙටි නාභීය කාච මඟින් බිත්ති තොරතුරු වඩාත් තිරස් අතට එකතු කළ හැකි අතර, එය මත පදනම් වූ ත්‍රිමාණ ආකෘති මගින් මුහුණතෙහි වයනය වඩා හොඳින් පිළිබිඹු කළ හැකිය. එම නිසා, ෆැසෙඩ් සහිත දර්ශන සඳහා, කාචයේ නාභීය දුර කෙටි වන අතර, එකතු කරන ලද මුහුණත පිළිබඳ තොරතුරු පොහොසත් වන අතර ආකෘති නිර්මාණයේ ගුණාත්මක භාවය වඩා හොඳය.

 

කන් සහිත ගොඩනැගිලි සඳහා, එකම බිම් විභේදනයේ කොන්දේසිය යටතේ, කාචයේ නාභීය දුර වැඩි වන විට, ඩ්‍රෝන් පියාසර කිරීමේ උස වැඩි වන අතර, කන් යටින් අන්ධ පැල්ලම් ඇති වේ නම්, ආකෘති නිර්මාණයේ ගුණාත්මක භාවය වඩාත් නරක වනු ඇත. එබැවින් මෙම අවස්ථාවෙහිදී, දිගු නාභීය දුර කාචයක් සහිත D3 ට කෙටි නාභීය දුර කාචයක් සමඟ D2 සමඟ තරඟ කළ නොහැක.

ඩ්‍රෝන යානයේ පියාසැරි උස සහ ත්‍රිමාණ ආකෘතියේ ගුණාත්මකභාවය අතර පරස්පරතාව

නාභීය දුර හා ආකෘතියේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ තාර්කික සම්බන්ධතාවයට අනුව, කාචයේ නාභීය දුර ප්‍රමාණවත් තරම් කෙටි නම් සහ FOV කෝණය ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල නම්, බහු කාච කැමරාවක් අවශ්‍ය නොවේ. සුපිරි පුළුල් කෝණ කාචයකට (මාළු-අක්ෂි කාචයකට) සියලු දිශාවන්හි තොරතුරු රැස් කළ හැකිය. පහත පෙන්වා ඇති පරිදි:

 

කාචයේ නාභීය දුර හැකිතාක් කෙටි කිරීම සුදුසු නොවේද?

අතිශය කෙටි නාභීය දුර නිසා ඇතිවන විශාල විකෘතිතාවයේ ගැටලුව ගැන සඳහන් නොකරමු. ඕලෙක් කැමරාවේ ඕතෝ කාචයේ නාභීය දුර මිලිමීටර් 10 ක් ලෙස නිර්මාණය කර දත්ත සෙන්ටිමීටර 2 ක විභේදනයකින් එකතු කරන්නේ නම් ඩ්‍රෝන යානයේ පියාසර උස මීටර් 51 ක් පමණි.

 නිසැකවම, ඩ්‍රෝන යානය මේ ආකාරයෙන් රැකියා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආනත කැමරාවකින් සමන්විත නම් එය අනිවාර්යයෙන්ම භයානක වනු ඇත.

PS: අතිශය පුළුල් කෝණ සහිත කාචයට දර්ශනීය ඡායාරූප ආකෘතිකරණයේ දර්ශන භාවිතය සීමිත වුවද, එය ලිඩාර් ආකෘති නිර්මාණය සඳහා ප්‍රායෝගික වැදගත්කමක් දරයි. මීට පෙර, එක් ප්‍රසිද්ධ ලිඩාර් සමාගමක් අප සමඟ සන්නිවේදනය කර ඇති අතර, භූගත වස්තු අර්ථ නිරූපණය සහ වයනය එකතු කිරීම සඳහා ලිඩාර් සමඟ සවි කර ඇති පුළුල් කෝණික කාච ගුවන් කැමරාවක් නිර්මාණය කිරීමට අප බලාපොරොත්තු විය.

4 D D3 සිට DG3 දක්වා

ඩී 3 හි ආර් ඇන්ඩ් ඩී අපට අවබෝධ කර දුන්නේ නොපැහැදිලි ඡායාරූපකරණය සඳහා නාභීය දුර ඒකාකාරී ලෙස දිගු හෝ කෙටි කළ නොහැකි බවයි. දිග ආකෘතියේ ගුණාත්මකභාවය, වැඩ කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සහ පියාසැරි උස සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ. කාචයේ ආර් ඇන්ඩ් ඩී හි සලකා බැලිය යුතු පළමු ප්‍රශ්නය නම් කාචවල නාභීය දුර සකස් කරන්නේ කෙසේද?

කෙටි නාභිගත කිරීමේ හොඳ ආකෘති නිර්මාණය වුවද, පියාසැරි උස අඩු වුවද ඩ්‍රෝන් පියාසර කිරීම සඳහා එය ආරක්ෂිත නොවේ. ඩ්‍රෝන යානා වල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නාභීය දුර වැඩි කාලයක් සැලසුම් කළ යුතු නමුත් දිගු නාභීය දුර වැඩ කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාවයට සහ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි. පියාසැරි උස සහ ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණය අතර යම් පරස්පරතාවයක් තිබේ. මෙම ප්‍රතිවිරෝධතා අතර සම්මුතියක් අප සෙවිය යුතුය.

එබැවින් D3 ට පසුව, මෙම පරස්පර විරෝධී සාධක පිළිබඳ අපගේ පුළුල් සලකා බැලීම මත පදනම්ව, අපි DG3 ආනත කැමරාව නිර්මාණය කර ඇත්තෙමු. DG3 ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණයේ ගුණාත්මකභාවය සහ D3 හි පියාසැරි උස යන දෙකම සැලකිල්ලට ගන්නා අතර තාපය විසුරුවා හැරීම සහ දූවිලි ඉවත් කිරීමේ පද්ධතියක් එක් කරන අතර එමඟින් ස්ථාවර පියාපත් හෝ VTOL ඩ්‍රෝන යානාවලද භාවිතා කළ හැකිය. DG3 යනු රේන්පූ සඳහා වඩාත්ම ජනප්‍රිය ඇලෙනසුලු කැමරාව වන අතර එය වෙළඳපොලේ බහුලව භාවිතා වන ආනත කැමරාව ද වේ.

නම රයි-ඩීජී 3
බර 650g
මානය 170 * 160 * 80 මි.මී.
සංවේදක වර්ගය APS-C
CCD ප්‍රමාණය 23.5mm × 15.6mm
භෞතික ප්‍රමාණය පික්සෙල් 3.9um
මුළු පික්සල 120MP
අවම නිරාවරණ කාල පරතරය 0.8s
කැමරා නිරාවරණ මාදිලිය සමස්ථානික / සමාවයවික නිරාවරණය
නාභීය දිග 28mm / 40mm
බල සැපයුම ඒකාකාර සැපයුම (ඩ්‍රෝන් මගින් බලය)
මතක ධාරිතාව 320/640 ජී
දත්ත බාගත කිරීම spped M80M / s
වැඩ උෂ්ණත්වය -10 ° C ~ + 40 ° C.
ස්ථිරාංග යාවත්කාලීන කිරීම් නොමිලේ
IP අනුපාතය අයිපී 43

5 D DG3 සිට DG3Pros දක්වා

RIY-Pros ශ්‍රේණියේ ආනත කැමරාවට වඩා හොඳ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මක බවක් ලබා ගත හැකිය. කාච පිරිසැලසුම සහ නාභීය දුර සැකසුම තුළ ප්‍රොස් සතුව ඇති විශේෂ සැලසුම කුමක්ද? මෙම නිකුතුවේදී, අපි වාසි පරාමිතීන් පිටුපස සැලසුම්-තර්කනය හඳුන්වා දෙන්නෙමු.

6 、 බෑවුම් කාච කෝණය සහ ආකෘති නිර්මාණය

පෙර අන්තර්ගතයේ එවැනි මතයක් සඳහන් විය: නාභීය දුර කෙටි වන තරමට විශාල කෝණය, ගොඩනැඟිලි මුහුණත පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කර ගත හැකි අතර ආකෘති නිර්මාණයේ ගුණාත්මකභාවය වඩා හොඳය.

 සාධාරණ නාභීය දුරක් සැකසීමට අමතරව, ආකෘති නිර්මාණ ආචරණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අපට වෙනත් ක්‍රමයක් භාවිතා කළ හැකිය: සෘජුවම ආනත කාච වල කෝණය වැඩි කරන්න, එමඟින් වඩාත් බහුල මුහුණත තොරතුරු රැස් කළ හැකිය.

 

නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල ආනත කෝණයක් සැකසීමෙන් ආකෘති නිර්මාණයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කළ හැකි වුවද අතුරු ආබාධ දෙකක් ද ඇත:

 

1: වැඩ කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. ආනත කෝණය වැඩි වීමත් සමඟ පියාසැරි මාර්ගයේ බාහිර ප්‍රසාරණය ද විශාල වනු ඇත. ආනත කෝණය 45 exceed ඉක්මවන විට, පියාසැරි කාර්යක්ෂමතාව තියුනු ලෙස පහත වැටෙනු ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, වෘත්තීය ගුවන් කැමරාවක් වන ලයිකා ආර්සීඩී 30, එහි ආනත කෝණය 30 only ක් පමණි, මෙම සැලසුමට එක් හේතුවක් වන්නේ වැඩ කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමයි.

2: ආනත කෝණය ඉතා විශාල නම්, හිරු එළිය පහසුවෙන් කැමරාවට ඇතුළු වන අතර එමඟින් දීප්තියක් ඇති වේ (විශේෂයෙන් අවිනිශ්චිත දවසක උදේ සහ දහවල්). අභ්‍යන්තර කාච මෝස්තරය භාවිතා කළ හැකි මුල්ම දේ රේන්පූ ආනත කැමරාවයි. මෙම සැලසුම අක්ෂි හිරු එළියෙන් බලපෑමට ලක්වීම වැළැක්වීම සඳහා කාචවලට තොප්පියක් එක් කිරීමට සමාන වේ.

විශේෂයෙන් කුඩා ඩ්‍රෝන යානා සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන්ගේ පියාසැරි ආකල්ප සාපේක්ෂව දුර්වල ය. කාචයේ ආනත කෝණය සහ ඩ්‍රෝන යානයේ ආකල්පය අධිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, අයාලේ යන ආලෝකය පහසුවෙන් කැමරාවට ඇතුළු විය හැකි අතර එමඟින් දිදුලන ගැටළුව තවදුරටත් වර්ධනය වේ.

7 te මාර්ග අතිච්ඡාදනය සහ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවය

අත්දැකීම් අනුව, අභ්‍යවකාශයේ ඇති ඕනෑම වස්තුවක් සඳහා ආකෘතිවල ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා, පියාසර කිරීමේදී කාච කාණ්ඩ පහේ වයනය පිළිබඳ තොරතුරු ආවරණය කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

 මෙය තේරුම් ගැනීම පහසුය. උදාහරණයක් ලෙස, අපට පැරණි ගොඩනැගිල්ලක ත්‍රිමාණ ආකෘතියක් තැනීමට අවශ්‍ය නම්, රවුම් පියාසැරි වල ආකෘතිකරණයේ ගුණාත්මකභාවය පැති හතරක පින්තූර කිහිපයක් පමණක් ගැනීමේ ගුණාත්මක භාවයට වඩා හොඳ විය යුතුය.

වඩා ආවරණය කරන ලද ඡායාරූප, එහි වැඩි අවකාශීය හා වයනය පිළිබඳ තොරතුරු සහ ආකෘති නිර්මාණයේ ගුණාත්මකභාවය වඩා හොඳය. නොපැහැදිලි ඡායාරූපකරණය සඳහා පියාසැරි මාර්ග අතිච්ඡාදනය වීමේ තේරුම මෙයයි.

ත්‍රිමාණ ආකෘතියේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරන ප්‍රධාන සාධකවලින් එකකි අතිච්ඡාදනය. නොපැහැදිලි ඡායාරූපකරණයේ සාමාන්‍ය දර්ශනයේදී, අතිච්ඡාදනය වීමේ අනුපාතය බොහෝ දුරට 80% ශීර්ෂයක් සහ 70% ක් පසෙකට වී ඇත (සත්‍ය දත්ත අතිරික්ත වේ).

ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙපැත්තට එක හා සමාන ප්‍රමාණයක් තිබීම නිසැකවම සුදුසුය, නමුත් අධික පැති දෙපස අතිච්ඡාදනය වීම නිසා පියාසැරි කාර්යක්ෂමතාව (විශේෂයෙන් ස්ථාවර පියාපත් සහිත ඩ්‍රෝන සඳහා) විශාල ලෙස අඩු වනු ඇත, එබැවින් කාර්යක්ෂමතාව මත පදනම්ව, සාමාන්‍ය පැතිවල අතිච්ඡාදනය වඩා අඩු වනු ඇත ශීර්ෂ අතිච්ඡාදනය.

 

ඉඟි: වැඩ කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, අතිච්ඡාදනය වන උපාධිය හැකි තරම් ඉහළ මට්ටමක නොමැත. කිසියම් “ප්‍රමිතියක්” ඉක්මවා ගිය පසු, අතිච්ඡාදනය වන උපාධිය වැඩි දියුණු කිරීම ත්‍රිමාණ ආකෘතියට සීමිත බලපෑමක් ඇති කරයි. අපගේ පර්යේෂණාත්මක ප්‍රතිපෝෂණයට අනුව, සමහර විට අතිච්ඡාදනය වැඩි කිරීමෙන් ඇත්ත වශයෙන්ම ආකෘතියේ ගුණාත්මකභාවය අඩු වේ. නිදසුනක් ලෙස, 3 ~ 5cm විභේදන ආකෘති නිර්මාණ දර්ශනයක් සඳහා, අඩු අතිච්ඡාදනය වන උපාධියේ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවය සමහර විට ඉහළ අතිච්ඡාදනය වන උපාධියට වඩා හොඳය.

The න්‍යායාත්මක අතිච්ඡාදනය සහ සත්‍ය අතිච්ඡාදනය අතර වෙනස

පියාසර කිරීමට පෙර, අපි 80% ශීර්ෂයක් සහ 70% පැත්තකින් අතිච්ඡාදනය වන අතර එය න්‍යායාත්මක අතිච්ඡාදනය පමණි. ගුවන් ගමනේදී ඩ්‍රෝන යානය ගුවන් ප්‍රවාහයට බලපානු ඇත.ආකල්පයේ වෙනස සත්‍ය අතිච්ඡාදනය න්‍යායාත්මක අතිච්ඡාදනයට වඩා අඩු වීමට හේතු වේ.

පොදුවේ ගත් කල, එය බහු-රෝටර් හෝ ස්ථාවර පියාපත් සහිත ඩ්‍රෝන් යානයක් වේවා, දුප්පත් පියාසැරි ආකල්පය, ත්‍රිමාණ මාදිලියේ ගුණාත්මක භාවය වඩාත් නරක ය. කුඩා බහු-රෝටර් හෝ ස්ථාවර පියාපත් සහිත ඩ්‍රෝන බරින් සැහැල්ලු හා ප්‍රමාණයෙන් කුඩා බැවින් බාහිර වායු ගලනයෙන් ඇඟිලි ගැසීමට ඒවා ගොදුරු වේ. ඔවුන්ගේ පියාසැරි ආකල්පය සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යම / විශාල බහු-රෝටර් හෝ ස්ථාවර පියාපත් සහිත ඩ්‍රෝන යානාවලට වඩා හොඳ නැත, එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් යම් නිශ්චිත භූමි ප්‍රදේශයක සත්‍ය අතිච්ඡාදනය වන උපාධිය ප්‍රමාණවත් නොවේ, එය අවසානයේ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි.

9 high උස් ගොඩනැගිලි ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේ දුෂ්කරතා

ගොඩනැගිල්ලේ උස වැඩි වන විට ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේ දුෂ්කරතාව වැඩි වේ. එකක් නම් උස් ගොඩනැගිල්ල ඩ්‍රෝන් පියාසර කිරීමේ අවදානම වැඩි කරන අතර දෙවැන්න නම් ගොඩනැගිල්ලේ උස වැඩි වන විට උස් කොටස්වල අතිච්ඡාදනය තියුනු ලෙස පහත වැටෙන අතර එහි ප්‍රති 3D ලයක් ලෙස ත්‍රිමාණ ආකෘතියේ ගුණාත්මක භාවය දුර්වල වීමයි.

1 අතිච්ඡාදනය වැඩිවීමේ බලපෑම ත්රිමාණ උස් ගොඩනැඟිල්ලේ ආකෘති නිර්මාණය

ඉහත ගැටලුව සඳහා බොහෝ පළපුරුදු ගනුදෙනුකරුවන් විසඳුමක් සොයාගෙන ඇත: අතිච්ඡාදනය වැඩි කරන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, අතිච්ඡාදනය වීමේ උපාධිය වැඩි වීමත් සමඟ ආකෘති ආචරණය බෙහෙවින් වැඩිදියුණු වනු ඇත. පහත දැක්වෙන්නේ අප කළ අත්හදා බැලීම්වල සංසන්දනයකි:

ඉහත සංසන්දනය තුළින් අපට පෙනී යනු ඇත: අතිච්ඡාදනය වන උපාධියේ වැඩිවීම පහත් ගොඩනැඟිලිවල ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අඩු බලපෑමක් ඇති කරයි; නමුත් උස් ගොඩනැගිලිවල ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.

කෙසේ වෙතත්, අතිච්ඡාදනය වීමේ තරම වැඩි වන විට, ගුවන් ඡායාරූප ගණන වැඩි වන අතර දත්ත සැකසීමේ කාලය ද වැඩි වේ.

2 වල බලපෑම නාභීය දිග මත ත්රිමාණ උස් ගොඩනැඟිල්ලේ ආකෘති නිර්මාණය

පෙර අන්තර්ගතයේ අපි එවැනි නිගමනයකට එළඹ ඇත්තෙමු.සඳහා මුහුණත ගොඩනැගීම ත්රිමාණ ආකෘති නිර්මාණ දර්ශන, නාභීය දුර වැඩි වන තරමට ආකෘති නිර්මාණය වඩාත් නරක ය ගුණාත්මක. කෙසේ වෙතත්, උස් බිම්වල ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණය සඳහා, ආකෘති නිර්මාණයේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීම සඳහා දිගු නාභීය දුරක් අවශ්‍ය වේ. පහත පෙන්වා ඇති පරිදි:

එකම විභේදන සහ අතිච්ඡාදනය වන උපාධි කොන්දේසි යටතේ, දිගු නාභීය දුර කාචයට උස් ගොඩනැඟිලිවල වඩා හොඳ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මක බවක් ලබා ගැනීම සඳහා වහලයේ සැබෑ අතිච්ඡාදනය වන උපාධිය සහ ප්‍රමාණවත් තරම් ආරක්ෂිත පියාසර උස සහතික කළ හැකිය.

නිදසුනක් ලෙස, DG4pros ආනත කැමරාව උස් ගොඩනැඟිලිවල ත්‍රිමාණ ආකෘති නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරන විට, එය හොඳ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාත්මක බවක් ලබා ගත හැකිවා පමණක් නොව, නිරවද්‍යතාවට තවමත් 1: 500 කැඩැස්ට්‍රල් සමීක්ෂණ අවශ්‍යතා කරා ළඟා විය හැකි අතර එය දිගු නාභිගත කිරීමේ වාසියයි දිග කාච.

නඩුව: නොපැහැදිලි ඡායාරූපකරණයේ සාර්ථක අවස්ථාවක්

10 、 RIY-Pros ශ්‍රේණියේ ඇලෙනසුලු කැමරා

වඩා හොඳ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාංගයක් ලබා ගැනීම සඳහා, එකම විභේදනයක පදනම යටතේ, ප්‍රමාණවත් අතිච්ඡාදනය සහ විශාල දෘෂ්ටි ක්ෂේත්‍රයන් සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ. විශාල භූමි උස වෙනස්කම් හෝ උස් ගොඩනැගිලි සහිත කලාප සඳහා, කාචයේ නාභීය දුර ද වේ ආකෘති නිර්මාණයේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන වැදගත් සාධකයකි. ඉහත මූලධර්ම මත පදනම්ව, රේන්පූ RIY-Pros ශ්‍රේණියේ ඇලෙනසුලු කැමරා මඟින් කාචය මත පහත ප්‍රශස්තිකරණ තුනක් සිදු කර ඇත:

1 කාචයේ පිරිසැලසුම වෙනස් කරන්නses

ප්‍රොස් ශ්‍රේණියේ නොපැහැදිලි කැමරා සඳහා, වඩාත් බුද්ධිමත් හැඟීම නම් එහි හැඩය වටයේ සිට හතරැස් දක්වා වෙනස් වීමයි. මෙම වෙනසට වඩාත්ම සෘජු හේතුව වන්නේ කාච පිරිසැලසුම වෙනස් වීමයි.

මෙම පිරිසැලසුමේ වාසිය නම් කැමරාවේ ප්‍රමාණය කුඩා විය හැකි අතර බර සාපේක්ෂව සැහැල්ලු විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම පිරිසැලසුම මඟින් වම් සහ දකුණු ආනත කාචවල අතිච්ඡාදනය වන උපාධිය ඉදිරිපස, මැද හා පසුපස ඉදිරිදර්ශනවලට වඩා අඩු වනු ඇත: එනම්, සෙවනැල්ල A හි ප්‍රදේශය සෙවනැලි B ප්‍රදේශයට වඩා කුඩා වේ.

අප කලින් සඳහන් කළ පරිදි, පියාසැරි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, පැතිවල අතිච්ඡාදනය සාමාන්‍යයෙන් ශීර්ෂක අතිච්ඡාදනයට වඩා කුඩා වන අතර, මෙම “සරවුන්ඩ් පිරිසැලසුම” මඟින් පැතිවල අතිච්ඡාදනය තවදුරටත් අඩු කරනු ඇත, ඒ නිසා පාර්ශ්වීය ත්‍රිමාණ ආකෘතිය ත්‍රිමාණ ශීර්ෂයට වඩා දුප්පත් වනු ඇත. ආකෘතිය.

එබැවින් RIY-Pros ශ්‍රේණිය සඳහා, රේන්පූ විසින් කාච පිරිසැලසුම වෙනස් කළේ: සමාන්තර පිරිසැලසුම. පහත පෙන්වා ඇති පරිදි:

මෙම පිරිසැලසුම හැඩයේ සහ බරෙන් කොටසක් පරිත්‍යාග කරනු ඇත, නමුත් වාසිය නම් එය ප්‍රමාණවත් පැත්තකින් අතිච්ඡාදනය වී වඩා හොඳ ආකෘති නිර්මාණ ගුණාංගයක් ලබා ගැනීමයි. තථ්‍ය පියාසැරි සැළසුම් කිරීමේදී, පියාසැරි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා RIY-Pros මඟින් පැති දෙපස අතිච්ඡාදනය අඩු කළ හැකිය.

2 කෝණය සකසන්න ආනත ලෙන්සේs

“සමාන්තර පිරිසැලසුම” හි ඇති වාසිය නම්, එය ප්‍රමාණවත් අතිච්ඡාදනය සහතික කිරීම පමණක් නොව, FOV පැත්ත වැඩි කිරීම සහ ගොඩනැගිලි පිළිබඳ වැඩි වයනය පිළිබඳ තොරතුරු රැස් කිරීම ය.

මෙම පදනම මත, අපි ආනත කාචවල නාභීය දුර වැඩි කළ අතර එහි පහළ දාරය පෙර “සරවුන්ඩ් පිරිසැලසුම” පිරිසැලසුමේ පහළ දාරයට සමපාත වන අතර පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි කෝණයේ පැති දර්ශනය තවදුරටත් වැඩි කරයි:

මෙම පිරිසැලසුමේ වාසිය නම්, නොපැහැදිලි කාච වල කෝණය වෙනස් වුවද එය පියාසර කාර්යක්ෂමතාවයට බලපාන්නේ නැත. පැති කාච වල FOV බොහෝ සෙයින් වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පසුව, වැඩි ෆේස්ඩේ තොරතුරු දත්ත රැස් කර ගත හැකි අතර, ආකෘති නිර්මාණයේ ගුණාත්මකභාවය සැබවින්ම වැඩිදියුණු වේ.

සාම්ප්‍රදායික කාචවල පිරිසැලසුම හා සසඳන විට ප්‍රොස් ශ්‍රේණියේ පිරිසැලසුම ත්‍රිමාණ ආකෘතිවල පැතිවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කළ හැකි බව පරස්පර පරීක්ෂණවලින් පෙනී යයි.

වම්පස සාම්ප්‍රදායික පිරිසැලසුම් කැමරාව විසින් සාදන ලද ත්‍රිමාණ ආකෘතිය වන අතර දකුණ ප්‍රොස් කැමරාව විසින් සාදන ලද ත්‍රිමාණ ආකෘතිය වේ.

3 නාභීය දුර වැඩි කරන්න නොපැහැදිලි කාච

 

RIY-Pros ආනත කැමරා කාච සාම්ප්‍රදායික “සරවුන්ඩ් පිරිසැලසුමේ” සිට “සමාන්තර පිරිසැලසුමක්” ලෙස වෙනස් කර ඇති අතර, ආනත කාච මගින් ගන්නා ලද ඡායාරූපවල දුරස්ථ විභේදනයට ආසන්න ලක්ෂ්‍ය විභේදනයේ අනුපාතය ද වැඩි වේ.

 

අනුපාතය තීරණාත්මක අගය ඉක්මවා නොයන බව සහතික කිරීම සඳහා, ප්‍රොස් ඇලෙනසුලු කාච නාභීය දුර පෙරට වඩා 5% ~ 8% කින් වැඩි කරයි.

නම Riy-DG3 වාසි
බර 710g
මානය 130 * 142 * 99.5 මි.මී.
සංවේදක වර්ගය APS-C
CCD ප්‍රමාණය 23.5mm × 15.6mm
භෞතික ප්‍රමාණය පික්සෙල් 3.9um
මුළු පික්සල 120MP
අවම නිරාවරණ කාල පරතරය 0.8s
කැමරා නිරාවරණ මාදිලිය සමස්ථානික / සමාවයවික නිරාවරණය
නාභීය දිග 28mm / 43mm
බල සැපයුම ඒකාකාර සැපයුම (ඩ්‍රෝන් මගින් බලය)
මතක ධාරිතාව 640 ජී
දත්ත බාගත කිරීම spped M80M / s
වැඩ උෂ්ණත්වය -10 ° C ~ + 40 ° C.
ස්ථිරාංග යාවත්කාලීන කිරීම් නොමිලේ
IP අනුපාතය අයිපී 43